Lastik
Karbon siyahı, bir lastiğin dolgu maddesi değil yapısal bileşenidir. Sırt, karkas, yan duvar ve…
Yüksek yapılı ve yüksek modüllü sert grade. Mükemmel aşınma direnci, gelişmiş ekstrüzyon davranışı ve iyileştirilmiş hysteresis karakteristiği sunar.
N339, N330 ile aynı partikül boyutu sınıfında yer alır ancak belirgin şekilde daha yüksek yapıya sahiptir (OAN 120 ml/100 g, N330'da 102). Bu fark karışımda daha yüksek modül, daha iyi dispersiyon ve daha düzgün ekstrüzyon olarak kendini gösterir.
Yüksek yapılı bir karbon siyahının agregatları daha dallanmıştır; kauçuk içinde daha geniş bir hacmi kavrar. Bu, aynı dolgu oranında daha sert bir karışım demektir. Aynı zamanda karışımın işlenmesi sırasında daha az çöker ve ekstrüzyonda daha az şişer.
Daha yüksek aşınma direnci için N234; daha düşük yapı ve daha yüksek yağ yükleme kapasitesi için N375 değerlendirilebilir.
Binek lastiği sırtları, sırt ara katmanları, taşıyıcı bantlar, mekanik kauçuk parçalar.
| # | Özellik | Değer | Birim |
|---|---|---|---|
| 01 | İyot adsorpsiyon sayısı ASTM D1510 | 90 ± 5 | g/kg |
| 02 | Yağ absorpsiyon sayısı (OAN) ASTM D2414 | 120 ± 5 | ml/100 g |
| 03 | Sıkıştırılmış numune yağ absorpsiyonu (COAN) ASTM D3493 | 99 ± 5 | ml/100 g |
| 04 | Dökme yoğunluk ASTM D1513 | 345 ± 20 | kg/m³ |
| 05 | Isıtma kaybı (en fazla) ASTM D1509 | 1 | % |
| 06 | Toluen çözücü renk değişimi (en az) ASTM D1618 | 85 | % |
| 07 | pH ASTM D1512 | 7,5 – 9 | |
| 08 | İnce madde içeriği — Q-Bag (en fazla) ASTM D1508 | 7 | % |
| 09 | İnce madde içeriği — torba (en fazla) ASTM D1508 | 10 | % |
| 10 | Tekil pelet sertliği — tek en fazla (20 adet) ASTM D5230 | 50 | cN |
| 11 | Tekil pelet sertliği — ortalama (20 adet) ASTM D5230 | 10 – 40 | cN |
| 12 | Elek kalıntısı — No. 35 US Std (en fazla) ASTM D1514 | 10 | ppm |
| 13 | Elek kalıntısı — No. 325 US Std (en fazla) ASTM D1514 | 1000 | ppm |
| 14 | Kül içeriği (en fazla) ASTM D1506 | 0,75 | % |
| 15 | Kükürt içeriği (en fazla) ASTM D1619 | 2 | % |
| 16 | Azot yüzey alanı (NSA) ASTM D6556 | 91 ± 5 | m²/g |
| 17 | Dış yüzey alanı (STSA) ASTM D6556 | 88 ± 5 | m²/g |
| 18 | Renk verme gücü (tint strength) ASTM D3256 | 111 ± 5 | % |
| 19 | Partikül boyutu | 26 – 30 | nm |
Değerler üretici spesifikasyonudur; ± işareti üretim toleransını gösterir. Her sevkiyat, partiye ait ISO/IEC 17025 akredite laboratuvar analiz raporu (CoA) ile birlikte gönderilir.
| Ambalaj Tipi | Net Ağırlık | Palet Başına | Konteyner / TIR |
|---|---|---|---|
| Jumbo bag (çift valfli PP-PE) | 1.100 kg | 1.100 kg | 20' FCL 10 palet / 11.000 kg · 40' FCL 20 palet / 22.000 kg · TIR 22 palet / 24.200 kg |
| Çift katlı kraft kâğıt-PE çuval | 21 kg | 1.155 kg | 20' FCL 9.240 kg · 40' FCL 18.480 kg · TIR 20.790 kg |
Karbon siyahı, bir lastiğin dolgu maddesi değil yapısal bileşenidir. Sırt, karkas, yan duvar ve…
Taşıyıcı bant, hortum, conta, diyafram, titreşim takozu, körük ve makara: lastik dışı kauçuk…
Ürünü test edin, memnun kalmazsanız iade edin. Hiçbir yükümlülük doğmaz.
İkisinin de partikül boyutu sınıfı aynıdır (26–30 nm) ancak N339 daha yüksek yapılıdır: OAN 120 ml/100 g, N330'da 102. Bu fark N339'a daha yüksek modül, daha iyi ekstrüzyon davranışı ve daha yüksek aşınma direnci kazandırır.
Ağırlıklı olarak binek lastiği sırtlarında ve sırt ara katmanlarında. Ayrıca taşıyıcı bant kapak karışımlarında ve yüksek performans beklenen mekanik kauçuk parçalarda tercih edilir.
İki seçenek sunuyoruz: 1.100 kg çift valfli PP-PE jumbo bag ve 21 kg çift katlı kraft kâğıt-PE çuval. Çuval paletinde 1.155 kg ürün bulunur; 20' konteynere 9.240 kg, TIR'a 20.790 kg yüklenir. Jumbo bag ile bu değerler sırasıyla 11.000 kg ve 24.200 kg'dır.
Evet. Her sevkiyat, o partiye ait ISO/IEC 17025 akredite laboratuvarda yapılan analiz raporuyla (CoA) birlikte gönderilir. Güvenlik bilgi formunu (SDS) talep üzerine iletiyoruz; sipariş öncesi örnek rapor görmek isterseniz teklif formundan isteyebilirsiniz.